La UGT defensa una gestió pública i de proximitat del servei ferroviari a través de la Generalitat
Document sobre el futur del sector ferroviari 224,00 Kb
El nostre sindicat considera que, en el futur, la Generalitat també podria gestionar una part de les infraestructures ferrovià ries que ara gestiona ADIF
El debat sobre les infraestructures del
transport a Catalunya ha estat de permanent actualitat en l'agenda polÃtica i
socioeconòmica del paÃs. Atès el carà cter estratègic que tenen les
infraestructures per al desenvolupament de Catalunya i l'impacte de la presa de
decisions, el nostre sindicat considera imprescindible generar un ampli acord
social en aquest à mbit. La UGT de Catalunya ha sol·licitat al Govern de la
Generalitat que defineixi la Taula d'Infraestructures de l'Acord estratègic
com el millor à mbit de concertació possible per formalitzar un pacte
nacional en aquesta matèria.
En aquest context, el sindicat està celebrant un cicle de debats per analitzar la situació actual de les infraestructures a Catalunya, i aquest matà ha estat el torn de "El futur del sistema ferroviari català : infraestructures, competències, serveis i finançament", on han participat el secretari de Mobilitat del Departament de PolÃtica Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya, Manel Nadal; el director general de Serveis de Rodalies i Mitjà Recorregut de RENFE Operadora, Juan Javier Pérez Sanz; el director tècnic d'IFERCAT, Jordi Julià ; el president de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Joan Torres, i el delegat del Ministeri de Foment per coordinar les actuacions ferrovià ries en l'à mbit metropolità de Barcelona, Jordi Prat, entre d'altres.
-
El servei ferroviari és un servei
essencial i d'interès general, i en
conseqüència, els poder públics han de garantir el seu bon funcionament, una
à mplia cobertura en el territori tot creant una xarxa de transport intermodal,
assumir la qualitat i seguretat de les instal·lacions i del material mòbil, i
vetllar per unes òptimes condicions laborals dels treballadors i
treballadores de les empreses ferrovià ries, tant si són de carà cter públic com
privat.
-
En qualsevol cas, i sigui quin sigui el
model de gestió, les infraestructures ferrovià ries han de mantenir-se
sempre sota titularitat pública. El
servei ferroviari ha de ser un servei orientat als usuaris finals. Ha de tenir
un carà cter públic, amb visió de servei, amb preus moderats, actuant com element
d'equilibri territorial, connectant les ciutats, apropant les persones i
garantint la mobilitat a tots els
ciutadans.
-
Per a la UGT de
Catalunya, davant del nou model de gestió dels serveis ferroviaris, RENFE
operadora ha de ser l'empresa que continuï donant el servei per a rodalies i
regionals a
Catalunya.
-
Per a
la UGT de Catalunya, els canvis que es produiran en la gestió del sistema
ferroviari català , han de revertir necessà riament en l'augment i millora
substancial dels serveis de transport per ferrocarril, tant de mercaderies com
de persones. D'altra forma, la demanda d'assumir les competències, perdria
el seu sentit
primordial.
-
El nostre sindicat considera que, en coherència amb la legislació vigent
i el nou Estatut d'Autonomia de Catalunya,
la Generalitat de Catalunya ha de convertir-se en l'administració
gestora dels serveis ferroviaris a Catalunya, i
contemplem que en el futur pugui assumir la gestió d'algunes de les
infraestructures ara per ara gestionades per ADIF. De cara al futur, en el cas que pogués
canviar l'operador de serveis ferroviaris que en aquell moment tingui assignat
l'explotació dels serveis gestionats per la Generalitat, caldrà complir allò
que disposa la legislació vigent en referència a la subrogació de drets i
obligacions laborals i de seguretat
social.
-
Creació d'un ens mixt Generalitat - Estat - ADIF. Dintre de
les seves funcions, aquest ens haurà de redactar els plans de serveis i
inversions, aplicar-los i finançar-los, i a la vegada, serà el punt de trobada
per coordinar les actuacions que desenvolupin el Ministeri de Foment, l'ADIF i
la Generalitat de Catalunya.
-
Participació sindical en l'ens
coordinador. La
definició d'estratègies, plans d'actuació, millora de la qualitat, seguretat,
inversions i configuració dels serveis ferroviaris a Catalunya, requereixen
també de la participació dels sindicats, entenent que els representants dels
treballadors actuen també en defensa dels interessos de tota la ciutadania.
Tanmateix, per les diferents situacions que es poden produir en la coordinació i
actuació de les diferents empreses i administracions, en la gestió dels serveis,
la participació dels treballadors en aquests acords serÃ
imprescindible.
-
Finançament a través de convenis
plurianuals Generalitat - Estat i
traspàs a la Generalitat de Catalunya de la subvenció
que l'Estat atorga a RENFE Operadora
per la realització dels serveis de rodalies i la compensació del dèficit
d'explotació.
-
Augmentar la plantilla d'ADIF i RENFE Operadora a
Catalunya. La Federació Nacional de
Transports, Comunicacions i Mar de la UGT de Catalunya va xifrar en 900 persones
l'increment de personal necessari a RENFE Operadora i ADIF, per millorar tant
l'atenció a l'usuari com per garantir la mà xima eficiència en la gestió i el
manteniment de la
xarxa.
-
Acordar, definir i posar en marxa amb la
participació dels treballadors, plans de seguretat en la circulació i
plans en la prevenció de riscos i seguretat en el treball a RENFE Operadora,
aixà com establir
plans de formació continua per als treballadors i les treballadores de
l'empresa, aportant valor a les feines desenvolupades i amb l'objectiu d'oferir
un millor servei als
usuaris.
- La Generalitat de Catalunya, sent el gestor, ha de responsabilitzar-se de les condicions en les que les empreses ofereixen els serveis ferroviaris, i en conseqüència, haurà de vetllar també per les condicions laborals de les empreses contractades, exigint una ocupació estable i de qualitat.
